Billet di fabbrica contro i Parvey che ritornano alla sparatoria sul lago di Ozarks

A prima vista, l'annuale gara testa a testa Lake of the Ozarks Shootout tra Dennis e Jason Parvey sulla loro imbarcazione da diporto Black Thunder da 43 piedi con cabina di pilotaggio aperta e Jim Schultz e Mike Faucher su Factory Billet, una barca da diporto da 51 piedi con tettoia Il fondo a V di Outerlimits Offshore Powerboats sembra una versione di motoscafo ad alta velocità di "Davide e Golia". Dennis Parvey è un dentista del Minnesota. Suo figlio, Jason, vende apparecchiature CNC automatizzate in Texas.

Il team Factory Billet composto dal proprietario/pilota Jim Schultz e dal costruttore di motori/throtteman Mike Faucher punta a 170 mph al Lake of the Ozarks Shootout alla fine di questo mese. Foto di Jeff Helmkamp copyright Helmkamp Photos

Schultz, d'altro canto, è un ingegnere diventato industriale di successo. Ha fondato Geremarie sul Lago di Zurigo, Illinois. L'azienda progetta e fornisce tutte le parti ricavate dal pieno per MasterCraft e altri clienti degni di nota. Faucher è il costruttore di motori personale a tempo pieno di Schultz. Il suo lavoro principale durante tutto l'anno è preparare la Factory Billet per la sparatoria sul Lago degli Ozarks.

Quindi si può dire con certezza che le squadre hanno budget operativi diversi in vista dello Shootout, la cui parte della competizione è prevista per il 26-27 agosto di quest'anno.

Ma il paragone Davide contro Golia cade a pezzi se si considera che Schultz e Faucher sono diventati amici dei Parvey e li aiutano effettivamente a prepararsi per competere in bassa stagione. Come ricorderete nella parabola dell'Antico Testamento, Golia non aiutò Davide a trovare una roccia per la sua fionda.

"Mike e Jim sono stati fantastici", ha detto Jason Parvey. "Ci hanno aiutato con alcuni elementi relativi alla ricostruzione del motore durante l'inverno."

Schultz ha detto che è stato felice di assistere i Parvey negli ultimi anni. Gli piacciono le competizioni amichevoli e il suo attuale record di 166 miglia orarie con fondo a V stabilito l'anno scorso sul percorso di tre quarti di miglio è ancora valido. Schultz e Faucher stanno ovviamente progettando di lasciare il segno.

Rivali sull'ippodromo di tre quarti di miglio, i team Parvey (sopra) e Factory Billet sono diventati amichevoli in bassa stagione.

"Mi conosci, non mi piace fare pronostici ma quest'anno andremo a 170 mph", ha spiegato Schultz. “Almeno questo è il nostro obiettivo.

"A metà del percorso, durante la corsa a 166 miglia orarie dell'anno scorso, abbiamo perso spinta: siamo passati da 30 libbre a sei libbre", ha continuato. “Abbiamo perso uno dei motori passo-passo delle valvole di scarico dei nostri turbocompressori. Ovviamente lo abbiamo sostituito. I motori stanno entrando nella barca mentre parliamo. Quest’anno abbiamo ancora più cavalli”.

Alla domanda su quali saranno i suoi obiettivi e piani dopo la sparatoria sul Lago degli Ozarks del 2023, Schultz ha ridacchiato.

"Potrebbe esserci un nuovo capitolo per Factory Billet", ha detto. “Ne parleremo dopo lo Shootout di quest'anno.

"È stato sicuramente fantastico", ha aggiunto.

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