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Jul 29, 2023

La bici elettrica pieghevole ha anche altri dettagli intelligenti sotto il cofano

Questo concorso è ora chiuso

Di Oscar Huckle

Pubblicato: 2 novembre 2022 alle 9:00

In concomitanza con la prima Electric Bike Week di BikeRadar, One GB3 di MiRider è il destriero scelto per questa edizione di Bike of the Week.

Dopo l'originale One e la sua variante elettrica, entrambi valutati positivamente, MiRider ha ora introdotto gli ingranaggi nella sua bici elettrica pieghevole, insieme ad alcuni altri aggiornamenti.

Tuttavia, il modo in cui è stato realizzato è tutt'altro che convenzionale, quindi continua a leggere mentre diamo un'occhiata più da vicino alla build.

Il cuore della bici elettrica MiRider One GB3 è un telaio in lega di magnesio di tipo aeronautico.

La lega di magnesio offre in genere una diminuzione del peso e un aumento del comfort rispetto all'alluminio, anche se la corrosione può essere il suo svantaggio.

Tuttavia, MiRider afferma che One GB3 è resistente alla corrosione perché sottopone i telai a un processo di rivestimento superficiale prima della verniciatura. Il marchio afferma che il risultato è "una finitura durevole e resistente che protegge il telaio da tutto, tranne il peggio, che le strade e i sentieri del Regno Unito possono lanciargli contro".

Ora utilizza anche un processo di produzione di fusione in un unico pezzo sulle metà della conchiglia che progettano i modelli precedenti utilizzati.

La fusione in un unico pezzo fa risparmiare peso, riduce i tempi di assemblaggio ed elimina una cucitura che sarebbe altrimenti necessaria sul telaio, il che può anche rappresentare un'ulteriore sfida quando il telaio viene spruzzato e sembra esteticamente più gradevole.

MiRider afferma di non voler utilizzare deragliatori e una catena per la trasmissione a causa del potenziale accumulo di sporco durante l'uso. Anche il deragliatore posteriore sarebbe probabilmente in una posizione precaria, abbastanza vicino al suolo.

Il marchio ha invece optato per l'utilizzo di una guarnitura Efneo, che ospita un esclusivo cambio planetario a 3 velocità.

Il cambio è controllato da un comando del cambio in stile GripShift sul manubrio. MiRider afferma che la prima marcia è per arrampicarsi o guidare senza assistenza, la seconda è dove trascorrerai la maggior parte del tempo a guidare e la terza è per guidare al di sopra del limite di 15,5 miglia all'ora.

Per utilizzare il sistema Efneo, MiRider ha sviluppato una propria trasmissione a cinghia personalizzata “per creare una guida silenziosa e fluida”.

Ogni due settimane ti offriremo un primo sguardo dettagliato a una delle ultime bici (o telai) arrivati ​​al quartier generale di BikeRadar: dalla strada al pendolarismo, dalla ghiaia all'enduro e qualsiasi cosa nel mezzo.

Questa è la nostra occasione per presentare la bici e tutto ciò che la rende unica prima di mettersi in viaggio o sui sentieri.

Vai al nostro hub Bike of the Week per le edizioni precedenti.

Il marchio afferma inoltre di non voler spostare il motore elettrico sul mozzo anteriore, come si trova ad esempio sulla linea elettrica di Brompton. Utilizza un motore aggiornato da 250 W di propria progettazione, alloggiato nel mozzo posteriore. Il marchio afferma che funziona in modo più efficiente, oltre a fornire il 25% di coppia in più rispetto all'originale trovato sul MiRider One.

C'è anche una nuova batteria più grande da 7 Ah, nascosta all'interno del telaio nel punto in cui si piega. MiRider suggerisce un'autonomia fino a 45 miglia/72 km. La batteria si sblocca con una chiave quando è ripiegata.

MiRider include anche il suo display LCD aggiornato a colori. Questo era disponibile come aggiornamento ai modelli precedenti, ma è di serie sul GB3.

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