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Il pick-up Rivian R1T con motori Enduro interni affronta il percorso fuoristrada nello stabilimento della casa automobilistica a Normal, Illinois.

NORMAL, Illinois — RJ Scaringe, CEO di Rivian Automotive, paragona il lancio del motore elettrico Enduro interno all'avvio della produzione di veicoli da parte del produttore di veicoli elettrici due anni fa.

Anche se meno importante del lancio di un intero marchio, l'arrivo dell'Enduro quest'anno ha aperto nuove possibilità per la startup, che stava lottando con carenze nella catena di approvvigionamento e costi di produzione elevati nella sua fabbrica qui.

"Più che ciò che questo motore rappresenta in termini di prestazioni, efficienza o autonomia, è anche emblematico delle capacità di cui disponiamo oggi come organizzazione", ha affermato Scaringe presso lo stabilimento Normal la scorsa settimana.

La nuova unità di azionamento, che incorpora il riduttore e l'inverter insieme al motore, è meno costosa da costruire. Ciò consente a Rivian di offrire un modello base per 8.000 dollari in meno rispetto al motore di terze parti con cui Rivian ha lanciato, ha affermato la società. Il pick-up R1T ora parte da $ 74.800 e il crossover R1S parte da $ 79.800. Entrambi i prezzi includono la spedizione.

E con due opzioni di motore ora, Rivian ha una maggiore flessibilità per mantenere la produzione se uno di essi scarseggia.

"Se confronto il lancio dell'unità motrice Enduro con ciò che abbiamo fatto per i veicoli", ha aggiunto Scaringe, "la prevedibilità del lancio è stata molto più fluida".

Rivian assembla l'unità Enduro in una nuova aggiunta di 620.000 piedi quadrati allo stabilimento di assemblaggio, ha detto Tim Fallon, vicepresidente per le operazioni di produzione, durante un evento mediatico la scorsa settimana. "Sono davvero entusiasta di ciò che stiamo facendo mentre continuiamo a crescere", ha detto.

Ha sottolineato le previsioni di Rivian secondo cui quest'anno la produzione di veicoli sarà più che raddoppiata.

"Tutti i componenti principali, inclusi motore, cambio e inverter, sono prodotti internamente per una perfetta integrazione e un'efficienza ottimizzata", ha affermato la società nei materiali preparati. "La piattaforma del motore Enduro fungerà da base per i motori previsti per la piattaforma di veicoli R2 di prossima generazione di Rivian, a partire dal 2026."

La piattaforma R2 è fondamentale perché è stata sviluppata per veicoli meno costosi e più piccoli che amplieranno la base di consumatori di Rivian dalla sua attuale gamma di veicoli di grandi dimensioni: il furgone commerciale R1T, R1S ed EDV.

Rivian ha iniziato a produrre i suoi veicoli consumer R1 con l'Enduro a maggio, dopo aver convertito la produzione di furgoni EDV al nuovo motore all'inizio dell'anno. I veicoli R1 possono ancora essere configurati con l'unità di azionamento precedente che utilizza componenti di fornitori esterni.

Aggiungendo l'Enduro come motore standard, Rivian può espandere la produzione poiché ha sviluppato una solida catena di fornitura per l'unità di trasmissione interna. Inoltre, l'Enduro utilizza semiconduttori di potenza diversi rispetto al quad-motore originale, il che significa che ha due flussi di alimentazione per produrre motori EV.

Rivian ha dichiarato in agosto che prevede di produrre 52.000 veicoli quest'anno rispetto ai circa 25.000 nel 2022. La produzione è stata limitata lo scorso anno principalmente a causa della mancanza di semiconduttori di potenza per l'unità di azionamento quad-motore in outsourcing, ha affermato la società.

Nella sua ultima dichiarazione sugli utili, la società ha riportato una perdita netta di 1,2 miliardi di dollari nel secondo trimestre rispetto a 1,7 miliardi di dollari nello stesso trimestre dell’anno scorso. I ricavi sono triplicati raggiungendo 1,1 miliardi di dollari grazie al miglioramento della produzione e delle consegne.

Rivian non ha previsto risparmi sui costi solo per l'Enduro, ma Scaringe ha affermato che la combinazione dell'unità Enduro con un pacco batterie a basso costo nel furgone EDV ha ridotto i costi dei materiali del 35%. Rivian prevede di utilizzare in futuro le batterie meno costose, con chimica al litio ferro fosfato, nei suoi veicoli di consumo per ridurre i costi, ha affermato la società.

Tim Fallon, vicepresidente di Rivian per le operazioni di produzione.

La configurazione originale a quattro motori, con un motore per ciascuna ruota, presenta vantaggi in termini di prestazioni rispetto alla configurazione Enduro a doppio motore, che ha un motore su ciascun asse che aziona due ruote. Tutti i veicoli R1 hanno la trazione integrale.